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对于50年代的中国人来说,汽车是国宾车、是生产资料,是用来挣钱而不是花钱的,与家庭消费品更是不沾边。尤其是轿车市场,体量小,成本高,此时向轿车方向进发的企业,都缺乏活下来的前提。在那个以自主开发为主,但企业没有自主权的时代里,技术扩散的主要方式是老厂援建或包建新厂。地方汽车工业的发展往往是在开发出一个主打产品后,再围绕着整车厂发展起一批零部件企业,按照行政区划形成或多或少带有自给自足色彩的工业体系。[3]

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ING分析师指出,政治因素或决定印度卢比2019年的表现。目前在五个邦举行的选举,将决定2019年5月全国大选的基调。数据显示,今年以来美元表现强劲,使得多数主要亚洲货币走势波动,不过继全球贸易局势缓和后,本周许多亚洲货币取得一些涨幅。但印度卢比则是例外,周一卢比兑美元汇率跌逾1%,今年以超过10%的跌幅成为表现最差的主要亚洲货币。

6汽车,未来的终端1994年出版发行的《基业常青》,成为上个世纪末的全球畅销书。但其实用今天的眼光来看,任何一个企业,一个组织都是有它的生命周期的。属于它的光荣时刻过去了就不再回得来。如果再延续下去,那就叫涅磐重生,它已经变身成为一个新物种。

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