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深港通资金流向方面，深股通净流入0.32亿，港股通（深）净流入暂为4.25亿。沪股通中资金流入最多的是中国中车，净流入5504万，其次为吉比特、山东黄金、金隅集团、国电南瑞。资金流出最多的是中国平安，净流出4.27亿。深股通中资金流入最多的是卫宁健康，净流入6487万，其次为宜通世纪、万达电影、冀东水泥、兆新股份。资金流出最多的是格力电器，净流出2.66亿。

北京门头沟一名公务员，工作10年，正科级，基本工资2956元，包括职务工资1145元，级别工资1811元。此外还有生活性补贴3087元，工作性津贴1518元、公务交通补贴650元等，到手7700元左右。门头沟教师崔琛基本工资2304元，加上各项补贴到手6300元左右。

2012.04-2013.01 湖州市政协主席、湖州南太湖产业集聚区管理委员会党工委书记（兼）；2013.01-2017.04 湖州市政协主席；2017.04-2018.02 浙江省政协经济委员会副主任。2018.10 退休（浙江省纪委监委）

不过这并没有浇灭普拉卡什对于LCA及其子项系统——尤其是卡佛里发动机的满腔热情。普拉卡什认为，不仅是对于LCA项目本身，卡佛里发动机的成败对于整个印度的航空工业都意义非凡。几乎所有主要的航空航天强国都具备设计制造飞机及其动力系统的能力，而这方面的能力缺失直接导致了今天“万国牌”在印度空军当中横行无忌。

但想要实现这种假设就得满足许多前提条件：卡佛里得大幅提高性能、DRDO要交出研制的主导权、整个项目应该博采众长。而就印度航空工业的现状来看，这些前提条件想要满足哪一个都与难于登天。普拉卡什也因此在文章的最后无不悲观的表示，如果错失了卡佛里这个良机，那么印度在航空发动机领域将永远只能拾人牙慧。相比较文章开头的万丈豪情，这种不太印度的悲观看法，或许才是目前印度航空工业的状态的更真实写照。（作者署名：军械喵）

根据伊利此前发布的2019年一季报，其营业总收入为231.3亿元，同比增长17.1%，净利润为22.8亿元。细分入手的机会正如伊利涉足植物蛋白和奶酪，一些乳制品细分也在成为诸多企业新的战场，这也迎合了消费者对于乳制品细分的需求。日前，中国乳制品工业协会、中国医疗保健国际交流促进会、荷兰皇家菲仕兰联合发布了《2019中国奶商指数报告》，该报告显示，与2018年首次发布的报告数据相比，2019中国奶商指数得分为60.7分，仅提高了0.1分，依然徘徊在及格线边缘。